在一般維護(hù)空氣壓縮機(jī)中，我們遇到的問(wèn)題最多，可以說(shuō)是高溫停機(jī)，空氣噴射口空氣噴射，低排氣壓力，排氣閥油和氣體排放等。我們必須逐步處理這些故障。
一、壓縮機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高
過(guò)度升溫是高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中的常見(jiàn)故障。螺桿空氣壓縮機(jī)通常在高溫下運(yùn)行，這將嚴(yán)重影響機(jī)器的排量和使用壽命。當(dāng)溫度升高過(guò)高時(shí)，將發(fā)生高溫停機(jī)，下面來(lái)說(shuō)他的原因。
1.溫度傳感器故障。如果溫度傳感器發(fā)生故障，將導(dǎo)致PLC錯(cuò)誤地報(bào)告溫度過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)器停止。
2.環(huán)境溫度因素。螺桿空氣壓縮機(jī)頭部溫度通常設(shè)定在約110℃，并且頭部出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。坑下的通風(fēng)環(huán)境差，并且大部分溫度太高。
3.溫度控制閥故障。當(dāng)壓縮機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，油可以通過(guò)繞過(guò)冷卻器的油直接噴射到主油頭中，以加速油溫的升高并防止壓縮機(jī)中的冷凝。壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫進(jìn)行冷卻。泵和回路中的油量之比用于控制注射溫度。如果溫度控制閥損壞或動(dòng)作不敏感，大量的高溫油將直接循環(huán)進(jìn)入主頭而不通過(guò)冷卻器，導(dǎo)致主機(jī)溫度過(guò)高。
4.機(jī)油濾清器有故障。機(jī)油濾清器用于過(guò)濾油路中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后回油不良，導(dǎo)致主機(jī)溫度升高。 （通常出現(xiàn)在裝載時(shí)）。
5.截油閥故障。油截止閥通過(guò)儲(chǔ)氣罐的氣壓控制油的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果油路由于故障而不平穩(wěn)，油溫高;碎屑阻塞油路或控制氣路，使油截止閥關(guān)閉而不噴油。由于缺油或散熱不良，會(huì)導(dǎo)致主機(jī)頭溫度過(guò)高。
6.潤(rùn)滑油量不足，油冷卻器臟污，堵塞，導(dǎo)致溫度過(guò)高。
7.冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，空氣冷卻器堵塞，排氣阻力過(guò)大，散熱不良導(dǎo)致溫度過(guò)高。應(yīng)清潔冷卻器的外部灰塵和內(nèi)部油。
二、輸出排氣壓力太低
1.如果實(shí)際燃?xì)庀牧看笥谠O(shè)備的燃?xì)猱a(chǎn)量，則應(yīng)檢查連接的設(shè)備和管網(wǎng)，如果有泄漏，請(qǐng)及時(shí)修理。如果在正常使用條件下系統(tǒng)的氣體消耗量大于壓縮機(jī)單元的空氣量，則應(yīng)更換大尺寸的壓縮機(jī)單元或添加壓縮機(jī)單元。
2.卸載壓力設(shè)置太低。正確設(shè)置卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3.空氣過(guò)濾器元件臟污并堵塞，導(dǎo)致壓縮機(jī)單元的進(jìn)氣不足和排氣壓力低。如有必要，應(yīng)檢查并更換空氣過(guò)濾器狀況。
4.電磁閥故障。主排氣電磁閥和排氣管上的冷啟動(dòng)排氣電磁閥泄漏，需要更換。
5.控制空氣管軟管的泄漏。更換控制空氣管路軟管。
6.進(jìn)氣閥不靈敏，不能完全打開(kāi)。需要檢修并檢查控制系統(tǒng)的狀況。
7.油分離器堵塞，需要更換油分離器過(guò)濾器。
8.安全閥泄漏。閥門(mén)需要重新校準(zhǔn)或更換。
9.氣水分離器排水閥在打開(kāi)后卡住并導(dǎo)致泄漏。它應(yīng)該被修復(fù)。
10.排氣閥故障，壓縮機(jī)組裝載時(shí)無(wú)法關(guān)閉。需要修理或更換。
